VITA E MORTE DELL’AUTOMOBILE LA MOBILITA’ CHE VIENE – LS

L’AUTOMOBILE E’ DA TEMPO LA PRINCIPALE FONTE DEL MALESSERE URBANO. AUMENTA LE DISTANZE, SOSPINGENDOCI VERSO L’HINTERLAND PER ALLONTANARCI DALLA CONGESTIONE; DIVORA IL NOSTRO TEMPO NEGLI SPOSTAMENTI E NEGLI INGORGHI; RENDE L’ARIA IRRESPIRABILE; CI ASSORDA CON IL RUMORE; CONTRIBUISCE PIU’ DI QUALSIASI ALTRA FONTE ALL’EMISSIONE DI GAS DI SERRA; GRAVA IN MISURA PESANTE SUI NOSTRI REDDITI E SUI BILANCI COMUNALI; E’ UN FATTORE DI ISOLAMENTO PER TUTTI E DI DISCRIMINAZIONE PER LE PERSONE SENZA AUTO O SENZA PATENTE; DISTRUGGE LA SOCIALITA’, CONSEGNANDO AL TRAFFICO E ALLA SOSTA STRADE, PIAZZE E PERSINO MARCIAPIEDI, CIOE’ LO SPAZIO PUBBLICO DELL’INCONTRO. CON IL TRASPORTO FLESSIBILE (SERVIZI A DOMANDA E CARSHARING) TUTTO CIO’ PUO’ ESSERE EVITATO. INFORMATICA E TELECOMUNICAZIONI CONSENTONO GIA’ OGGI DI GARANTIRE SPOSTAMENTI PORTA-A-PORTA A COSTI ECONOMICI, SOCIALI E AMBIENTALI MOLTO INFERIORI A QUELLI CHE SI PAGANO CON UN’AUTO PRIVATA. PROGETTARE IL TRASPORTO FLESSIBILE IN UNA SOCIETA’ COMPLESSA RICHIEDE LA PARTECIPAZIONE CONSAPEVOLE E NEGOZIATA DI MOLTI SOGGETTI: UTENTI, MAESTRANZE, AMMINISTRAZIONI, IMPRESE, ENTI, ASSOCIAZIONI, TECNICI, EDUCATORI. SI TRATTA DI UN MODELLO ORGANIZZATIVO REPLICABILE IN MOLTI ALTRI SERVIZI PUBBLICI, PER IL QUALE OLTRE ALLE TECNOLOGIE OCCORRE COSTRUIRE UN KNOW-HOW DI GESTIONE CHE POTRA’ COSTITUIRE UN FATTORE DI COMPETITIVITA’ DECISIVO PER UN’ECONOMIA COME LA NOSTRA, ALTRIMENTI CONDANNATA AL DECLINO.